上海地鐵追尾事故已有271人到醫(yī)院就診檢查，難道不是271人受傷嗎？沒(méi)有受傷干嘛去檢查？搞不懂新華網(wǎng)的編輯高深的文字功底。271人中180人出院，其余有61名傷者住院，30人在急診觀察室進(jìn)行

9月27日上海地鐵追尾事故，上海地鐵通過(guò)官方微博就10號(hào)線追尾一事致歉，稱今天是上海地鐵運(yùn)營(yíng)有史以來(lái)最黯淡的一天。其實(shí)不是的，早在7月28日上海地鐵已經(jīng)開(kāi)始最黯淡。 7月28日上海十號(hào)

上海地鐵追尾事故又是信號(hào)故障惹的禍，怎么那么多信號(hào)故障？改用人工調(diào)度后兩列車相撞，那是信號(hào)故障還是人的故障？沒(méi)有搞懂。 東方網(wǎng)記者王銘澤、劉軼琳9月27日?qǐng)?bào)道：今天下午兩點(diǎn)半

上海地鐵追尾事故是兩列車追尾還是碰擦？有的報(bào)道說(shuō)是追尾，上海地鐵的官方微博稱2列列車碰擦，到底是碰擦還是追尾？上海地鐵一個(gè)軌道可以相向行駛很多輛列車是吧，兩車間距太近了，

上海地鐵追尾的10號(hào)線兩列地鐵是采用人工調(diào)度致兩輛列車相撞，那不是成了責(zé)任事故了嗎？不對(duì)，肯定不對(duì)，一定是設(shè)備故障，地鐵追尾和動(dòng)車追尾一樣，都是設(shè)備故障引起的。 東方網(wǎng)記者

上海地鐵追尾事故原因肯定是設(shè)備故障原因，當(dāng)然啦，上海地鐵追尾和人肯定沒(méi)關(guān)系，又不是哪個(gè)人推著地鐵撞上去的。所以，上海地鐵追尾事故原因根本就不用調(diào)查，一定是設(shè)備故障。 人民

上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事故，列車追尾好像密度太大了點(diǎn)吧，7月份剛過(guò)去那么幾天，上海又發(fā)生地鐵追尾，更加不可思議的是，這個(gè)10號(hào)線，7月28日曾經(jīng)發(fā)生過(guò)地鐵開(kāi)錯(cuò)方向，沒(méi)有想到開(kāi)錯(cuò)方

上海地鐵10號(hào)線追尾事故現(xiàn)場(chǎng)圖片，這次10號(hào)線追尾事故已造成224人受傷，上海十號(hào)線地鐵追尾，這次不是動(dòng)車了，是地鐵了。15時(shí)10分，新民網(wǎng)記者從地鐵方面了解到，10號(hào)線老西門站發(fā)生列車

上海地鐵10號(hào)線追尾事故 上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事故，正在搶救中，目前10號(hào)線追尾事故傷亡人數(shù)還不清楚。據(jù)東方網(wǎng)最新消息 據(jù)上視報(bào)道，上海軌交10號(hào)線事故目前造成224人受傷，分別送往