在文章開始之前，我們不得不首先承認一個現狀：在國內市場，旅行版車型似乎銷量都不怎么樣，曾經這個市場上的馬自達6 WAGON、駿捷WAGON，現在都已經銷聲匿跡。但是當你漫步在歐洲的大街小巷時，你會發現那里除了兩廂車之外，還是旅行版的天堂，幾乎我們常見的所有車型在那里都能找到旅行版。謹慎、保守的德國人輕易不敢把他們在歐洲市場上熱銷的旅行版車型拿到國內來嘗試，特別是豪華品牌，但這次奔馳第一個吃了螃蟹——引入了C級的旅行版ESTATE車型，而我們的試駕，就選在風景宜人、盛產螃蟹的海南三亞。
在此次試駕之前，其實兩款C級旅行版的車型已經上市，售價分別為43萬元（C200 CGI旅行版）和54.8萬元（C300旅行版），我的同事盛元珺也剛剛在4S店展廳內對加裝了AMG套件的C300進行了詳細的實拍。所以對這款車還不是很了解的朋友不妨先看看他的文章，本篇文章將不再對C300的外觀和內飾進行更多重復的介紹。
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● 兩款車型外觀與內飾區別
不簡單聊一下外觀怎么也說不過去，說實話同一底盤下，兩廂與三廂很難共贏，但是三廂與旅行版協調起來似乎并不費勁，所以我們見到的絕大部分旅行款車型都不算難看，奔馳C級旅行版也不是第一代車型了，所以要想把尾部做得協調、勻稱并不是一件難事。
它的尺寸相比三廂幾乎沒有任何變化，長度也沒增加多少，甚至連尾燈的造型都完全來自三廂車型，只是將腰線和車頂線條向后順延就能實現從三廂到旅行版的變化。增加的車頂行李架當然也不是擺設，用來負重沒有任何問題。
已經了解了加裝AMG套件的C300是什么樣子，我們不妨主要看看C200 CGI與C300外觀和內飾上有哪些區別。
除了AMG套件，C200 CGI與C300外觀的區別真的微乎其微。在此次試駕的一批十多輛車型中，絕大部分車型使用的都是倍耐力P0 ROSSO的輪胎，也有部分車型使用了米其林的PRIMACY HP或者馬牌CSC3的輪胎，輪胎的扁平比也更低。沒有AMG套件車型的輪轂樣式與國產C300車型的17寸輪轂一樣。
簡單地說，配置上的區別主要有兩方面，C300有導航和全景天窗，而C200 CGI是沒有的。當然如果愿意花錢的話，C20O CGI也可以選裝AMG套件，只不過價格不菲。
『C200 CGI的中控和擋把』
『C300的COMAND系統』
我們首先說一說天窗，因為后備廂要放在第二頁專門來說，C200 CGI的天窗面積還算可以，寬度比較大，C300采用前后兩塊天窗，前部天窗和C200 CGI的一樣，后部天窗則寬度一樣，長度增加了3厘米。
在海南這種地方，相信沒有比駕駛一輛全景天窗車型更浪漫而且更實際的了，原因很簡單：敞篷版太曬，小天窗不夠意境。
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