窗外就是燈紅酒綠的澳門，而我正在努力抵御著誘惑來(lái)完成這篇文章。我相信有些讀者也挺不容易，比如可能是在工作時(shí)間開小差來(lái)看我們的網(wǎng)站，想到這我心里就感覺平衡了一些。當(dāng)然了，假如你對(duì)汽車抱有真正的熱情并立志將來(lái)做一名汽車鑒賞家的話，那么捷豹是你不得不關(guān)注的品牌，我的意思就是說(shuō)這篇文章你是不該錯(cuò)過(guò)的，因?yàn)槲覅⒓恿私荼?5周年慶祝活動(dòng)，并且試駕了旗下的兩款高性能車型——捷豹XFR和XKR！

    到今年為止，捷豹品牌成立75周年了，聽起來(lái)實(shí)在有點(diǎn)奇怪，相信在很多人眼里捷豹似乎已經(jīng)是個(gè)“百年老字號(hào)”了。造成這種印象的一個(gè)很大原因可能是捷豹車總是顯得有點(diǎn)“老氣”，但如果現(xiàn)在你還以為捷豹是那種頭上鑲著四個(gè)圓燈并且拖著扁長(zhǎng)的車尾在路上大搖大擺的汽車，那可就是大錯(cuò)特錯(cuò)了。從眼前的這輛XF開始，捷豹已變成動(dòng)感、精悍、用科技武裝到牙齒同時(shí)又保留著經(jīng)典設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的品牌。

    “R”后綴則讓這些特點(diǎn)更提升了一步。簡(jiǎn)單來(lái)理解，R徽標(biāo)在捷豹品牌中就意味著高性能，為此，他們?yōu)閄FR和XKR裝備了一臺(tái)名為AJ-V8 Gen III的5.0升機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率375千瓦（510馬力），最大扭矩625牛米。與之搭配的是一臺(tái)ZF 6HP28手自一體變速箱。

    珠海賽道就在面前，先不要急著下場(chǎng)飆車去，對(duì)于捷豹這種品牌，首先要做的當(dāng)然是靜靜的品鑒一番，手里最好還有杯紅酒或香檳什么的。此時(shí)你一定要靜心觀察，否則恐怕很難第一看出R系列和普通版的區(qū)別。

『捷豹XFR』

『捷豹XKR』

『捷豹XKR敞篷版』

    就拿XFR來(lái)說(shuō)吧，看起來(lái)沒(méi)比普通版增添什么耀眼的套件之類，其實(shí)明顯的區(qū)別之一就在前格柵下方，它采用了更大的鍍鉻進(jìn)氣口。還有要注意行走機(jī)構(gòu)的區(qū)別，XFR采用巨大20寸輪轂，前輪輪胎寬度為255毫米，后輪尺寸更大一籌，達(dá)到285毫米。這都是為了應(yīng)付機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩。車尾除了R徽標(biāo)之外，下方的四出排氣管也是獨(dú)有的。

    每一款捷豹車都不乏傳承經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，即使是問(wèn)世不久的XF也是，也說(shuō)不好它究竟是哪里喚醒了人們的深處記憶，總之就是能讓人一眼認(rèn)出是捷豹。相比之下，XKR就顯得傳統(tǒng)多了——標(biāo)準(zhǔn)的GT跑車造型，充分激發(fā)我們對(duì)性能的聯(lián)想。

    進(jìn)入到車內(nèi)，又是一股濃烈的豪華氣息，在XFR里你能看到大面積的金屬面板，而在XKR里則是滿眼的木紋材料，其他地方就是各種皮革：光面的、翻毛的、深色的、淺色的，要么是金屬加皮革、要么是木頭加皮革，凡是手能觸碰到的地方很少出現(xiàn)其他材質(zhì)。

『XFR內(nèi)飾』

『XKR內(nèi)飾』

    為了做出和普通版的區(qū)別，他們?cè)谲噧?nèi)到處都鑲嵌了“R”字樣，比如方向盤、中控面板、儀表板和座椅靠背等等。這些標(biāo)志對(duì)駕駛者有顯著的心理暗示作用，對(duì)于缺乏自制力的人來(lái)說(shuō)更為有效。

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