網(wǎng)約公交車試運營 3人下單就開

2018-09-23 15:07?出處 綜合新京報

　　網(wǎng)約公交車試運營：2018年9月22日起，公交集團在北京南站試點開通以“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”為特色的“合乘定制公交”（或稱“網(wǎng)約公交車”），只要3人下單就開車，票價比出租車便宜，比原來的公交車要貴一些。

　　新推出的網(wǎng)約公交車是一種網(wǎng)上定制公交的新模式，能滿足乘客臨時出行的個性化需求，并實現(xiàn)“準(zhǔn)門對門”的服務(wù)。乘客可通過“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”小程序預(yù)約。

網(wǎng)約公交車試運營：北京公交集團在舉行合乘定制公交發(fā)車儀式。新京報記者 王嘉寧 攝

　　乘客預(yù)約乘坐“網(wǎng)約公交車”需先下載安裝“定制公交”APP，或在“北京定制公交官方版”微信小程序內(nèi)通過本人手機號登錄，并按照系統(tǒng)提示輸入乘車目的地，選擇出發(fā)時間、乘車人數(shù)和攜帶行李進行約車。隨后，后臺管理系統(tǒng)將對相似的乘車需求進行撮合，生成“合乘”定制公交服務(wù)班次。

　　乘客可通過支付寶、微信支付車費，按照手機接收的發(fā)車時間、乘車站和電子車票等乘車信息，前往北京南站北廣場“定制公交乘車站”電子驗票乘車，定制公交根據(jù)車上乘客不同的目的地，實時生成行駛路徑，將每位乘客逐一送抵。除實現(xiàn)從北京南站發(fā)送旅客外，“網(wǎng)約公交車”還支持乘客預(yù)約去往北京南站的乘車服務(wù)。

　　網(wǎng)約公交車的開通，是在常規(guī)公交既有運輸服務(wù)模式基礎(chǔ)上的創(chuàng)新與發(fā)展，由固定線路運營組織突破為動態(tài)班次運營組織，采取需求響應(yīng)式的動態(tài)線路、動態(tài)站點和動態(tài)發(fā)車時間的全新服務(wù)模式。

　　“網(wǎng)約公交車”依托北京定制公交網(wǎng)絡(luò)平臺，根據(jù)具有相同出行方向、相近出行時間的乘車需求，按照線上預(yù)約、合乘出行的方式，提供定制化、“準(zhǔn)門到門”的公交出行服務(wù)。在車輛的選擇上，“網(wǎng)約公交車”主要由中小型車輛承擔(dān)運營任務(wù)，目的是為提高上座率及運轉(zhuǎn)效率，減少等待時間。

　　公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，票價方面，“網(wǎng)約公交車”以乘客人數(shù)計價，每座位基礎(chǔ)票價根據(jù)乘車?yán)锍檀_定，與單人乘坐其他交通方式相比，其價格低于出租車，高于常規(guī)公交。

　　試運營期間，“合乘定制公交”圍繞北京南站，在五環(huán)區(qū)域內(nèi)及回龍觀、天通苑、大興黃村、石景山八角和通州城區(qū)，為市民提供往返北京南站的公交出行服務(wù)，運營時間暫定為每日18:00至次日00:30，市民可在每日06:00至24:00預(yù)約當(dāng)日乘車需求。

　　“網(wǎng)約公交”如何預(yù)約？

　　APP線上預(yù)約，系統(tǒng)自動“撮合”實現(xiàn)合乘

　　交通專家徐康明認(rèn)為，為了使“網(wǎng)約公交車”發(fā)揮更大功用，下一步，交通部門還可嘗試采用輔助公交和出租車相結(jié)合的運營模式，充分利用部分閑置的公交運力，“比如在機場、火車站等大客流區(qū)域設(shè)置定制公交，將乘客統(tǒng)一運輸?shù)酵ㄖ荨⑻焱ㄔ返葏^(qū)域指定點位，乘客再在指定點位打車，這樣乘客的花費比僅使用出租車便宜不少。”徐康明說。

　　網(wǎng)約公交車與定制班車有何區(qū)別？

　　可根據(jù)需求設(shè)置線路，不局限于固定路線

　　此前，公交集團定制公交平臺曾推出的商務(wù)班車也提供了類似“合乘”的服務(wù)。由市民提出乘車需求，公交工作人員實地勘探，按需設(shè)計商務(wù)班車。截至2018年7月22日，商務(wù)班車?yán)塾嬤\送1723.3萬人次。不過，乘坐商務(wù)班車需提前預(yù)訂，乘客的臨時出行需求較難滿足。

　　公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“合乘定制公交”的開通，是在常規(guī)公交既有運輸服務(wù)模式基礎(chǔ)上的創(chuàng)新與發(fā)展，“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”，能滿足個性化的臨時乘車需求，可實現(xiàn)“準(zhǔn)門對門”的服務(wù)。“準(zhǔn)門對門”這個概念是說，乘客可根據(jù)自己的需求設(shè)置行程線路，不再局限于公交設(shè)置的固定路線，線路、站點和發(fā)車時間均會根據(jù)乘客需求動態(tài)調(diào)整。

　　“與商務(wù)班車不同，‘合乘公交’主要滿足乘客臨時乘車需求，其最大特點是動態(tài)服務(wù)。通俗點說，類似”網(wǎng)約公交車“或運力更大的網(wǎng)約車。”交通專家徐康明介紹，因公交運力更大，“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難，未來須依賴更精準(zhǔn)的算法或技術(shù)手段為市民提供服務(wù)。

　　■ 記者體驗網(wǎng)約公交車

　　最少3人可成行價格遠低于出租

　　新京報記者打開“定制公交”的手機APP或微信小程序，選擇目的地、出行時間與乘車人數(shù)，待系統(tǒng)自動匹配后，即完成預(yù)約操作。隨后，記者收到付款鏈接與所乘車輛的號牌信息。

　　預(yù)約流程與小汽車合乘方式類似，乘客可按需設(shè)置出行需求，湊夠一定人數(shù)即可成行。目前“網(wǎng)約公交車”共有三種車型，其中，可乘坐6名乘客的GL8車型只需3名符合“合乘”條件的乘客在線預(yù)約，即可成行。而載客數(shù)量較大的另兩種車輛，分別需要5人或10人下單即可成行。

　　“網(wǎng)約公交車”采用按乘車人數(shù)計價模式，單人費用比巡游出租車或網(wǎng)約車便宜不少。例如，從北京南站前往東城區(qū)幸福大街37號新京報社，距離8公里左右，出租車價格在25元到30元之間，而網(wǎng)約公交車價格僅為13元。

　　此外，需要提醒乘客注意的是，在北京南站乘座“網(wǎng)約公交車”的地點位于北京南站北出口一層，需從地下一層公交樞紐走樓梯上至一層，沿途有“乘坐定制公交”字樣的指引信息。

作者：記者 裴劍飛